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□記者 云華

春運(yùn)期間，當(dāng)旅客帶著歸鄉(xiāng)的喜悅走出高鐵車廂后，安靜?？吭谲囌拒壍郎系母哞F列車就等來了一隊(duì)“黃馬甲”。他們翻過軌道，踩著兩條軌道之間的碎石迅速抵達(dá)車廂下方，從“地下”拉出管道，對接在列車的接口上。

這群從未進(jìn)入過旅客視線的“黃馬甲”，就是負(fù)責(zé)為高鐵列車上水卸污的工作人員。今年春節(jié)，菏澤東站的“黃馬甲”們依然堅(jiān)守在崗位上，為高鐵列車“減負(fù)”。

腳踩碎石在軌道間作業(yè)，13人每天在崗

2月6日18時40分左右，G6973和G6993次列車密集式到達(dá)菏澤東站，前后相隔僅8分鐘。完成了一段客運(yùn)任務(wù)的列車需要在此處休整，進(jìn)行上水、卸污。

“天氣比較冷，一定要做好防寒保暖工作。再強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：第一是上下軌道一定不要滑倒，注意自身安全；第二是我們稍后要對兩列列車同時作業(yè)，要注意時間，保證安全、正點(diǎn)；第三……”上道作業(yè)前，菏澤東站列車上水卸污項(xiàng)目部經(jīng)理尹志軍總會反復(fù)叮囑隊(duì)友們。

上水卸污工作是鐵路系統(tǒng)眾多工作中不太被人注意的一環(huán)，卻直接關(guān)系到高鐵列車上的洗手間和正常飲用水等能否正常使用。卸污線分布在一條條軌道間，從菏澤東站卸污值班室出發(fā)，要經(jīng)過出站層到達(dá)站臺后下到軌道，再從軌道之間前往卸污線進(jìn)行作業(yè)。

當(dāng)防護(hù)員在列車車頭使用紅燈（白天時使用紅旗）設(shè)置安全防護(hù)信號，保障其余隊(duì)員作業(yè)安全時，身穿“黃馬甲”的工作人員迅速整隊(duì)，在不足1.8米寬的列車股道間，他們踩著鋪滿大塊碎石子的路面盡快走到列車車廂下方，開始了又一次“緊急”上水卸污作業(yè)。

“除了軌道上的，還有1名隊(duì)員在信號樓行車室記錄作業(yè)要點(diǎn)、時間等，另1名隊(duì)員在泵房操作機(jī)器。我們一共13人，不分組倒班，全員每天在崗。”尹志軍對牡丹晚報(bào)全媒體記者說。

這樣緊張的作業(yè)節(jié)奏，來自山東濟(jì)鐵軌道車輛裝備有限公司客車服務(wù)分公司的工作人員已經(jīng)習(xí)以為常。自2021年12月26日日蘭高鐵曲莊段通車以來，他們持續(xù)在崗，春節(jié)期間無休。

從清晨到凌晨，節(jié)假日無休

除夕當(dāng)天，家住濟(jì)南市的尹志軍跟同事們一起留在菏澤東站，像平日里一樣，他們從早晨7時許到夜間23時許持續(xù)在崗，有列車到站需要上水卸污時就在軌道間作業(yè)，列車到站的間隙就一直待班。對他們來說，春節(jié)以及各類節(jié)假日無法回家團(tuán)聚已經(jīng)不再是新鮮事。

提起這樣的工作節(jié)奏，尹志軍告訴牡丹晚報(bào)全媒體記者：“鐵路工作沒有假期，誰家有事就臨時找同事替換。春節(jié)期間作業(yè)量相對更大，更不能替換。”　

按照冬季夜間的正常作業(yè)時間，菏澤東站列車的加水卸污工作從18時38分開始至23時結(jié)束。但若受天氣影響，列車晚點(diǎn)，這群“黃馬甲”也必須等到本站的最后一趟列車到達(dá)并完成加水卸污工作。

“比如有一次G6917晚點(diǎn)近90分鐘，我們也要一直等著車來，凌晨作業(yè)結(jié)束后才回宿舍，早上6點(diǎn)30分依然準(zhǔn)時到崗?！币拒娬f，為了保障作業(yè)安全，大家在白天列車到站時間相隔較大的空檔可以暫時休息。

據(jù)尹志軍回憶，菏澤東站正式運(yùn)營第二天，也就是去年12月27日，由于天氣嚴(yán)寒，列車排污口被凍住，難以打開。為了抓緊時間、保障正常作業(yè)進(jìn)度，他們使用應(yīng)急錘謹(jǐn)慎敲打排污口，希望借助外力將其打開。“敲打不能太用力，要愛護(hù)車體。還有的進(jìn)水口凍住、擰不開，我們就應(yīng)急使用手動上水開關(guān)，這些都增加了作業(yè)強(qiáng)度和時長，但我們還是要盡力爭取在規(guī)定時間內(nèi)完成?！币拒妼δ档ね韴?bào)全媒體記者說。

他告訴牡丹晚報(bào)全媒體記者：“一列火車一般有16節(jié)車廂、15個集便箱、16個上水口，每個集便箱必須經(jīng)過16個操作動作才能確保作業(yè)安全規(guī)范。如果中途一個動作出錯，就有可能導(dǎo)致列車上的大小便等污物外泄，造成污染的同時還容易耽誤作業(yè)時間，繼而影響列車正點(diǎn)發(fā)車?！?/p>

臨退休請纓來菏，他在崗度過除夕夜

再過9個月，已經(jīng)在鐵路系統(tǒng)工作了42年的尹志軍即將光榮退休。今年春節(jié)，也成為尹志軍在崗位上過的最后一個春節(jié)。如無工作調(diào)動，這位從18歲起就投身鐵路事業(yè)的老“鐵路人”，將在菏澤東站站好最后一班崗。

談起這42年的工作經(jīng)歷，老尹有些感慨。來菏澤之前，他還到過青島北、濟(jì)南西、臨沂、榮成等多個動車站負(fù)責(zé)高鐵列車的上水卸污工作。數(shù)十年間，他見證了日蘭（魯南）高鐵全線每一座高鐵站的開通，也見證了中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

臨近退休，他知道高鐵開通對菏澤人來說意義重大，又請纓到菏澤東站現(xiàn)場盯控，帶領(lǐng)“黃馬甲”為菏澤東站首個春運(yùn)保駕護(hù)航。

日復(fù)一日，他們站在旅客看不到的高鐵列車身后忙碌著；夜復(fù)一夜，他們工作在軌道之間，腳踩著碎石，抬頭時，目光隨軌道延伸向遠(yuǎn)方……

除夕夜，當(dāng)他們在夜色里工作，遠(yuǎn)處亮起的萬家燈火就成為一種慰藉?！拔覀兊墓ぷ骶褪沁@樣，旅客越多我們越忙。作為鐵路一線職工，我們把上水卸污工作做好是對旅客出行的最大保障?！币拒娬f，“我們菏澤東站上水卸污項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持 ‘寧舍一人臟，換來萬人凈’的時傳祥精神，保障車車水滿、趟趟污凈、愛崗敬業(yè)、安全正點(diǎn)，助力旅客舒適便捷出行！”

因工作需要，尹志軍的活動范圍基本在菏澤東站內(nèi)，他說，退休后若有時間，他希望到菏澤市區(qū)逛一逛，看看菏澤的牡丹節(jié)會，看看這個城市的風(fēng)土人情，以另一種角度，看看高鐵為這座城市帶來的發(fā)展和變化……